 Рада з інвестицій при губернаторові
Санкт-Петербурга напередодні попередньо
схвалила ідею будівництва канатної
дороги через Неву для доставки
вболівальників до футбольної "Зеніт-Арени", яка будується на Крестовському
острові. Але проект ще належить узгодити
з міським комітетом з архітектури та
охорони пам'яток.- Для позбавлення від транспортного
колапсу, який може виникнути через
будівництво футбольної "Зеніт-Арени"
на 69 тисяч глядачів, ТОВ "Ленстрой"
запропонувало перекинути через Неву
з Крестовського острова лінії пасажирської
канатної дороги на Васил'євський острів
і в Приморський район міста.
- Власник компанії Олексій Бурик, який
представляв проект, стверджує, що
канатка забезпечить доставку на стадіон
до 9 тисяч глядачів на годину - дорога
займає 5 хвилин.
- "Під час матчів ми зможемо доставляти
до 30% глядачів", - стверджує він.
- Плюс канатки, за його словами, -
невелика в порівнянні з мостами вартість.
У рік вона зможе перевозити до 10 мільйонів
осіб. Інвестиції в проект він оцінює в
7,3 мільярда рублів. Плата за проїзд на
канатці може бути визначена в 50-100
рублів.
- Автори ідеї зазначають, що в світі в
якості громадського транспорту
функціонують 60 канатних доріг - у тому
числі між Манхеттеном і островом
Рузвельта в Нью-Йорку і в Лондоні над
Темзою. У РФ першопрохідцем став Нижній
Новгород, де за рахунок бюджету в 2012
році побудована канатка через Волгу в
місто Бор.
- Однак підлеглі губернатора поставилися
до проекту скептично.
- "Канатні дороги характерні для
місцевості з перепадами висот, але у
нас саме горизонтальне місто", -
зазначив віце-губернатор з фінансів
Сергій Вязалов.
- Голова адміністрації губернатора
Ігор Дівінскій запропонував "обговорити
ідею з фахівцями". А головний архітектор
міста Олег Рибін, який раніше обіймав
цю посаду в Нижньому Новгороді,
сумнівається, що будівництво станцій
канатної дороги заявленої висоти (30-50
метрів) не вплине на панорами
Санкт-Петербурга, які оберігає ЮНЕСКО.
- Вислухавши ці думки, Полтавченко
резюмував, що "ідея схвалена з точки
зору нашого інтересу" і дозволяє
"частково вирішити транспортні
проблеми", але інвестору необхідно
знайти" спільну мову з комітетами з
архітектури й охорони пам'яток".
- У свою чергу ЗМІ відзначають, що канатна
дорога - не єдина оригінальна транспортна
пропозиція для Приморського району та
Крестовського острова. Раніше Рада з
інвестицій попередньо схвалила ідею
будівництва між ними моста -магазину.
Його вартість складе 1,5 мільярда рублів,
довжина - 420, ширина - 28 метрів. Об'єкт
може бути зведений або за міські, або
за приватні кошти. У другому випадку
витрати повернуться завдяки експлуатації
комерційних площ. Обговорювалася в
Смольному і ідея зведення до чемпіонату
світу понтонного мосту.
Також читайте:
|
Рада з інвестицій при губернаторові
Санкт-Петербурга напередодні попередньо
схвалила ідею будівництва канатної
дороги через Неву для доставки
вболівальників до футбольної "Зеніт-Арени", яка будується на Крестовському
острові. Але проект ще належить узгодити
з міським комітетом з архітектури та
охорони пам'яток.
