Однако со временем пришлось вместо победных рапортов почесать затылок. Участок метрополитена между станциями «Вокзальная» и «Коммунаровская» оказалась на удивление нерентабельной, и то, мягко говоря, ведь ее содержание обходится городскому бюджету в 13 миллионов гривен ежегодно.
Едва ли не главной причиной здесь называется то, что подземка не проходит через центр Днепропетровска. Поэтому, для проезда, к примеру, жилому массива Коммунар сначала нужно добраться до вокзала.
Впрочем, ничего лучшего не придумали, чем продолжать строительство метрополитена. Председатель облгосадминистрации по этому вопросу уже побывал на приеме у Президента и Премьер-министра Украины. И вернулся из Киева в целом в хорошем настроении. Ведь из госбюджета выделяются средства на продолжение строительства метрополитенов в Днепропетровске, Харькове и Донецке.
Поэтому теперь в областном центре уже начали строить радужные планы на подземное будущее с незаурядными амбициями. Прежде планируется связать существующую станцию метрополитена «Вокзальная» с центром города. По подсчетам специалистов, для рассчитанных на пять лет работ необходимо 60 миллионов гривен, из которых 15 миллионов планируют найти в области. К тому же и функции заказчика возьмет на себя не Минтранс Украины, как было раньше, а облгосадминистрация.
Но и этим амбиции днепропетровцев не ограничиваются. Уже даже в прессе обнародованы намерения архитекторов построить в центре города целый подземный городок вроде киевского Метрограда. Его инфраструктура будет непосредственно связана со станцией метро, которую намерены запустить в ближайшем будущем.