ЖитлоНюс

Задача: избавиться от стихийных велопарковок, которые мешают доступу пожарных и скорой помощи и портят вид города.

Идея: построить автоматические парковки под землей.

Внешне парковка похожа на лифт: велосипед нужно поставить на рельсы, а когда откроются двери, задвинуть его внутрь. Далее велосипед отправляется на свободное место на глубине 17 метров. В помещении цилиндрической формы велосипеды расставлены ёлочкой, чтобы рули не цеплялись друг за друга. Расстояние рассчитано до миллиметра, поэтому, перед тем как отдать велосипед, нужно вытащить всё из корзинки и убрать с багажника, иначе посторонние предметы могут потеряться.

По статистике, на 3 жителей Японии приходится 2 велосипеда

Чтобы получить велосипед обратно, нужно приложить к сканеру карточку IC – система находит тег на переднем колесе велосипеда, который выдаётся при регистрации, и поднимает на поверхность. В среднем процедура занимает 13 секунд.

Продвижение

В первый год велопарковки Eco Cycle появились в 11 городах Японии. Цель компании – установить их во всех людных местах: как показывает опыт, парковками пользуются чаще, если они находятся рядом с пунктом назначения. Наземные парковки в крупных транспортных узлах перенесли под землю, и они тут же стали пользоваться популярностью, ведь процесс сдачи велосипеда занимает меньше времени, чем поиск места самостоятельно. Технологию Giken адаптировали и другие инженерные компании. Так, на токийской станции Касай компания JFE Engineering построила парковку на 9 400 велосипедов – наземная, для сравнения, вмещала только 5 300.

"Мы поддерживаем тип передвижения Cycle and Ride – пассажиры приезжают на автобусную остановку на велосипедах и едут дальше на общественном транспорте. Для этого нам нужны парковки рядом с каждой остановкой", – отметил Сейджун Танака, представитель муниципалитета района Эдогава.

Результат