18:52 Подземные велопарковки в Японии | ||||||||
 Задача: избавиться от стихийных велопарковок, которые мешают доступу пожарных и скорой помощи и портят вид города. Идея: построить автоматические парковки под землей. Внешне парковка похожа на лифт: велосипед нужно поставить на рельсы, а когда откроются двери, задвинуть его внутрь. Далее велосипед отправляется на свободное место на глубине 17 метров. В помещении цилиндрической формы велосипеды расставлены ёлочкой, чтобы рули не цеплялись друг за друга. Расстояние рассчитано до миллиметра, поэтому, перед тем как отдать велосипед, нужно вытащить всё из корзинки и убрать с багажника, иначе посторонние предметы могут потеряться. По статистике, на 3 жителей Японии приходится 2 велосипеда Чтобы получить велосипед обратно, нужно приложить к сканеру карточку IC – система находит тег на переднем колесе велосипеда, который выдаётся при регистрации, и поднимает на поверхность. В среднем процедура занимает 13 секунд. Продвижение В первый год велопарковки Eco Cycle появились в 11 городах Японии. Цель компании – установить их во всех людных местах: как показывает опыт, парковками пользуются чаще, если они находятся рядом с пунктом назначения. Наземные парковки в крупных транспортных узлах перенесли под землю, и они тут же стали пользоваться популярностью, ведь процесс сдачи велосипеда занимает меньше времени, чем поиск места самостоятельно. Технологию Giken адаптировали и другие инженерные компании. Так, на токийской станции Касай компания JFE Engineering построила парковку на 9 400 велосипедов – наземная, для сравнения, вмещала только 5 300. "Мы поддерживаем тип передвижения Cycle and Ride – пассажиры приезжают на автобусную остановку на велосипедах и едут дальше на общественном транспорте. Для этого нам нужны парковки рядом с каждой остановкой", – отметил Сейджун Танака, представитель муниципалитета района Эдогава. Результат
У автоматических велопарковок множество достоинств: они экономят
городское пространство, защищают велосипеды от дождя и краж, снижают
трудозатраты (процесс полностью автоматизирован) и заботятся об
экологии. Конструкция основана на фирменной технологии Giken – бесшумном
внедрении опор в почву с помощью давления, а не бурения. Такой метод
сокращает повреждение почвы и при необходимости позволяет извлечь опоры и
использовать их снова. В ближайшем будущем Giken надеются
заинтересовать крупные западные города, в которых особенно популярны
велосипеды, – Амстердам и Стокгольм.
Стоимость недвижимости в Софии может вырасти на 25% до конца годаЗа матеріалами: ЖитлоНюс — останні новини нерухомості та про ландшафтний дизайн, ремонт і будівництвоТакож читайте: | ||||||||
|
| ||||||||
| Всього коментарів: 0 | |
