Рада з інвестицій при губернаторові Санкт-Петербурга напередодні попередньо схвалила ідею будівництва канатної дороги через Неву для доставки вболівальників до футбольної “Зеніт-Арени”, яка будується на Крестовському острові. Але проект ще належить узгодити з міським комітетом з архітектури та охорони пам’яток.
- Для позбавлення від транспортного колапсу, який може виникнути через будівництво футбольної “Зеніт-Арени” на 69 тисяч глядачів, ТОВ “Ленстрой” запропонувало перекинути через Неву з Крестовського острова лінії пасажирської канатної дороги на Васил’євський острів і в Приморський район міста.
- Власник компанії Олексій Бурик, який представляв проект, стверджує, що канатка забезпечить доставку на стадіон до 9 тисяч глядачів на годину – дорога займає 5 хвилин.
- “Під час матчів ми зможемо доставляти до 30% глядачів”, – стверджує він.
- Плюс канатки, за його словами, – невелика в порівнянні з мостами вартість. У рік вона зможе перевозити до 10 мільйонів осіб. Інвестиції в проект він оцінює в 7,3 мільярда рублів. Плата за проїзд на канатці може бути визначена в 50-100 рублів.
- Автори ідеї зазначають, що в світі в якості громадського транспорту функціонують 60 канатних доріг – у тому числі між Манхеттеном і островом Рузвельта в Нью-Йорку і в Лондоні над Темзою. У РФ першопрохідцем став Нижній Новгород, де за рахунок бюджету в 2012 році побудована канатка через Волгу в місто Бор.
- Однак підлеглі губернатора поставилися до проекту скептично.
- “Канатні дороги характерні для
місцевості з перепадами висот, але у
нас саме горизонтальне місто”, –
зазначив віце-губернатор з фінансів
Сергій Вязалов.
- Голова адміністрації губернатора Ігор Дівінскій запропонував “обговорити ідею з фахівцями”. А головний архітектор міста Олег Рибін, який раніше обіймав цю посаду в Нижньому Новгороді, сумнівається, що будівництво станцій канатної дороги заявленої висоти (30-50 метрів) не вплине на панорами Санкт-Петербурга, які оберігає ЮНЕСКО.
- Вислухавши ці думки, Полтавченко резюмував, що “ідея схвалена з точки зору нашого інтересу” і дозволяє “частково вирішити транспортні проблеми”, але інвестору необхідно знайти” спільну мову з комітетами з архітектури й охорони пам’яток”.
- У свою чергу ЗМІ відзначають, що канатна дорога – не єдина оригінальна транспортна пропозиція для Приморського району та Крестовського острова. Раніше Рада з інвестицій попередньо схвалила ідею будівництва між ними моста -магазину. Його вартість складе 1,5 мільярда рублів, довжина – 420, ширина – 28 метрів. Об’єкт може бути зведений або за міські, або за приватні кошти. У другому випадку витрати повернуться завдяки експлуатації комерційних площ. Обговорювалася в Смольному і ідея зведення до чемпіонату світу понтонного мосту.